城市轨道车辆牵引传动与控制(西安交通工程学院)中国大学MOOC答案2024完整版WYC

对应课程:点击查看
起止时间:2020-02-26到2020-07-31
更新状态:已完结

第一单元 轨道车辆传动与控制的基本概念(第一章) 第一单元测试

1、 我国高速动车组的牵引传动系统供电采用的是( )电供电

A:交流25000V
B:直流25000V
C:交流1500V
D:直流1500V
答案: 交流25000V

2、 一般情况下,就速度等级一致的动车组而言,动力分散式动车组比动力集中式动车组()

A:运行速度快
B:最大单轴轴重小
C:总制动力小
D:总功率小
答案: 最大单轴轴重小

3、 我国和谐系列电动动车组,辅助系统的供电()

A:都是由牵引变压器供电
B:都是由牵引变流器供电
C:与变压器、变流器无关
D:有的由牵引变压器供电
答案: 有的由牵引变压器供电

4、 我国高速铁路动车组,采用的电传动供电牵引方式是()

A:交流—-直流
B:交流–直流–交流
C:交流—交流
D:直流—交流
答案: 交流–直流–交流

5、 从动车组的牵引特性,可以获得()

A:动车组的最大运行功率
B:牵引变压器的最大功率
C:列车的最大制动力
D:牵引变流器的最大功率
答案: 动车组的最大运行功率

6、 动力集中式动车组运行速度比动力分散式动车组慢

A:正确
B:错误
答案: 错误
分析:运行速度的快慢与系统的总功率、线路条件、车辆条件等因素有关。上述说法不准确

7、 交流调速系统的调速性比直流调速系统的调速性能好。

A:正确
B:错误
答案: 错误
分析:从调速性能上讲,直流系统更好。而交流系统可以在保证使用的前提下,获得高的可靠性、经济性、更大的功率,控制性能逐渐逼近直流系统

8、 动力集中是动车组的动力系统都集中在头车。

A:正确
B:错误
答案: 错误
分析:部分动力集中式动车组的牵引电机除布置在头车外,还布置在相邻的车厢下,以提高系统的总功率。

9、 动车组采用交流电机作为牵引电机,同采用直流电机作为牵引电机相比,可以提高牵引传动系统的可靠性。

A:正确
B:错误
答案: 正确

10、 我国动车组都是动力分散式动车组。

A:正确
B:错误
答案: 错误
分析:早期的有动力集中式

第二单元 变压器 第二单元测试

1、 在实际结构中,牵引变压器的绕组()

A:原边绕组与副边绕组一般缠绕在同一个铁芯柱上
B:原边绕组与副边绕组一般缠绕在不同的铁芯柱上
C:原边绕组与副边绕组必须叠放布置
D:原边绕组与副边绕组必须同心布置
答案: 原边绕组与副边绕组一般缠绕在同一个铁芯柱上

2、 变压器的主磁通与漏磁通具有下列性质:

A:主磁通是线性的,漏磁通是非线性的
B:主磁通是非线性的,漏磁通是非线性的
C:主磁通是线性的,漏磁通是线性的
D:主磁通是非线性的,漏磁通是线性的
答案: 主磁通是非线性的,漏磁通是线性的

3、 牵引变压器的漏磁下列说法正确的是()

A:具有改变系统阻抗的作用。
B:原边漏磁通能够传递能量
C:副边漏磁通对电路没有影响
D:原边漏磁通不能产生磁势
答案: 具有改变系统阻抗的作用。

4、 变压器的负载如果是容性负载,则输出的电流增大时电压()。

A:增大
B:减小
C:不变
D:先增大,再减小
答案: 增大

5、 电压互感器进电压检测时,下列说法正确的是:

A:应电路串联
B:互感器不需要接地
C:使用时需要小的负载阻抗
D:负载阻抗应足够大。
答案: 负载阻抗应足够大。

6、 使用电流互感器进行电流检测时,下列说法正确的是()

A:电路不能开路
B:电流互感器要与被测电路并联
C:原边不能接地。
D:需要接一个具有大阻抗的负载
答案: 电路不能开路

7、 一般情况下,变压器的效率随()

A:负载越大效率越高
B:负载的增加先增后降
C:随负载的增加而下降的
D:负载的增加先降后增
答案: 负载的增加先增后降

8、 电力变压器的效率可以用( )

A:直接负载法测定,也可以用间接法测定
B:只能用直接负载法测定
C:只能用间接法测定
D:通常采用直接发测定
答案: 直接负载法测定,也可以用间接法测定

9、 已知输出变压器变比K等于10,副边所接负载电阻8欧姆,原边信号源电压10伏,内阻200欧姆,负载上获得的功率为()

A:2w
B:4w
C:5w
D:3w
答案: 2w

10、 变压器降压使用时,能输出较大的( B )

A:功率
B:电流
C:电压
D:功率和电流
答案: 电流

第三单元 直流电机 第三单元测试

1、 直流发电机的电磁转矩是()转矩,直流电动机的电磁转矩是() 转矩

A:制动 驱动
B:制动 制动
C:驱动 驱动
D:驱动 制动
答案: 制动 驱动

2、 直流电动机调速时,在励磁回路中增加调节电阻,可使转速(),而在电枢回路中增加调节电阻,可使转速()

A:升高,降低
B:降低,升高
C:升高,升高
D:降低,降低
答案: 升高,降低

3、 串励直流电动机在电源反接时,电枢电流方向 ,磁通方向 ,转速n的方向 。

A:反向,反向,不变
B:反向,不变,不变
C:反向,反向,减小
D:不变,反向,不变
答案: 反向,反向,不变

       


注:此答案尚未制作完成,如需购买,可点击下方红字提交表单联系客服更新,更新后可直接在本网页购买答案

点击这里,联系客服更新


为了方便下次阅读,建议在浏览器添加书签收藏本网页

添加书签方法:

1.电脑按键盘的Ctrl键+D键即可收藏本网页

2.手机浏览器可以添加书签收藏本网页

城市轨道车辆牵引传动与控制(西安交通工程学院)中国大学MOOC答案2024完整版WYC第1张

城市轨道车辆牵引传动与控制(西安交通工程学院)中国大学MOOC答案2024完整版WYC第2张


获取更多MOOC答案,欢迎在浏览器访问我们的网站:http://mooc.mengmianren.com

城市轨道车辆牵引传动与控制(西安交通工程学院)中国大学MOOC答案2024完整版WYC第3张

城市轨道车辆牵引传动与控制(西安交通工程学院)中国大学MOOC答案2024完整版WYC第4张

注:请切换至英文输入法输入域名,如果没有成功进入网站,请输入完整域名:http://mooc.mengmianren.com/


我们的公众号

打开手机微信,扫一扫下方二维码,关注微信公众号:萌面人APP

本公众号可查看各种网课答案,还可免费查看大学教材答案

点击这里,可查看公众号功能介绍

城市轨道车辆牵引传动与控制(西安交通工程学院)中国大学MOOC答案2024完整版WYC第5张


一键领取淘宝,天猫,京东,拼多多无门槛优惠券,让您购物省省省,点击这里,了解详情


干饭人福利,饿了么红包每日领 

城市轨道车辆牵引传动与控制(西安交通工程学院)中国大学MOOC答案2024完整版WYC第6张

点击这里,领取饿了么外卖红包