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起止时间:2020-03-09到2020-05-31
更新状态:已完结
第四章 道路交通网络分析 交通规划理论技术基础测验
1、 交通规划领域涉及到的规划有：①专题规划；②专业规划；③专项规划；④法定规划，由上到下的层次关系是（ ）
A:④②①③
B:④②③①
C:④①②③
D:④①③②
答案: ④②③①
2、 下列哪项不是交通规划的指导思想与目标：（ ）
A:要有战略高度
B:追求短期经济效益
C:体现可持续发展理念
D:要有全局观点
答案: 追求短期经济效益
3、 我国哪个城市首次开展居民出行调查？（ ）
A:北京
B:南京
C:上海
D:.天津
答案: .天津
4、 下列增长系数法，特点是考虑因素较全面但收敛慢的是（ ）
A:平均增长系数法
B:底特律法
C:福莱特法
D:佛尼斯法
答案: 底特律法
5、 下列关于重力模型的说法错误的是（ ）
A:直观上容易理解
B:能考虑路网上的变化和土地利用对人们的出行产生的影响
C:特定交通小区之间的OD交通量为零时，不能预测
D:能比较敏感地反映交通小区之间行驶时间变化的情况
答案: 特定交通小区之间的OD交通量为零时，不能预测
6、 综合交通调查所包括的内容不包含以下哪一项（ ）
A:居民出行调查
B:路况调查
C:流动人口出行调查
D:停车调查
答案: 路况调查
7、 下列关于出行的描述，哪一项说法是正确的（ ）
A:有时候出行不一定有目的
B:每次出行采用一种交通方式
C:走路从家到学校，只花了10min，不算一次出行
D:每次出行有起、讫两个端点
答案: 每次出行有起、讫两个端点
8、 下面关于OD调查的内容，描述错误的是（ ）
A:OD调查需要调查家庭和个人的基本特征
B:OD调查中出行特征内容包括出发时间、出发地点、出行目的、交通方式等
C:OD调查是为了了解出行特征，影响出行特征的因素太过复杂，不需调查
D:OD调查中个人家庭属性包含家庭收入、小汽车拥有情况等
答案: OD调查是为了了解出行特征，影响出行特征的因素太过复杂，不需调查
9、 下列关于交通区的划分，描述最不恰当的是（ ）。
A:当交通区划分域内有河流、铁路等天然或人工隔时，一般应将其作为交通区的边界
B:划分交通小区时，应使区内土地用、经济社会等特性尽量一致
C:划分交通小区时，尽量不要打破行政区划边界
D:交通区划分的基本原则就是使工作量尽可能减少
答案: 交通区划分的基本原则就是使工作量尽可能减少
10、 下列关于交通生成总量预测的说法中，错误的是（ ）
A:在利用原单位法时，常用的原单位有个人原单位和面积原单位
B:增长率法简单、方便，但是只考虑了单个影响因素，较为粗糙
C:交叉分类法以家庭为基本单位，忽略了同一分类中住户之间的差异性
D:回归分析法建立了交通生成与其主要影响因素之间的回归方程，通过对主要影响因素的预测，进而预测交通生成
答案: 增长率法简单、方便，但是只考虑了单个影响因素，较为粗糙
11、 下列哪一项不属于增长系数法（ ）
A:常增长系数法
B:底特律法
C:原单位法
D:福莱特法
答案: 原单位法
12、 下面关于平均增长系数法与底特律法不同点的描述，错误的是（ ）
A:对增长系数的假设不同
B:底特律法考虑了全规划区出行生成总量的影响
C:底特律法收敛速度很快
D:平均增长系数法的计算更为简便
答案: 底特律法收敛速度很快
13、 下列说法中错误的是（ ）
A:从宏观角度看，道路交通流量是大量出行者对出行路径选择的结果
B:交通分配是四阶段法的最后一步
C:简单来讲，交通分配的输入包括道路交通网络、路段阻抗函数和OD矩阵
D:交通分配的输出是道路网络中各路段上的交通量和出行时间
答案: 从宏观角度看，道路交通流量是大量出行者对出行路径选择的结果
14、 下列说法中，错误的是（ ）
A:Wardrop第二平衡理论中，应使得网络上所有车辆的出行总时间最小
B:系统最优理论与用户均衡理论的相同点是，都是寻求每个出行者的最短路
C:系统最优是政府（网络管理者）期望得到的状态
D:当路段阻抗为常数的时候，系统最优与用户均衡解一致
答案: 系统最优理论与用户均衡理论的相同点是，都是寻求每个出行者的最短路
15、 下列属于重力模型法的缺点的是（ ）
A:一般，人们的出行距离分布在全区域并非为定值，而重力模型将其视为定值
B:交通小区之间的距离小时，有夸大预测的可能性
C:求交通小区内部交通量时的行驶时间难以给出
D:交通小区之间的行驶时间因交通方式和时间段的不同而异，而重力模型使用了同一时间
答案: 一般，人们的出行距离分布在全区域并非为定值，而重力模型将其视为定值;
交通小区之间的距离小时，有夸大预测的可能性;
求交通小区内部交通量时的行驶时间难以给出;
交通小区之间的行驶时间因交通方式和时间段的不同而异，而重力模型使用了同一时间
16、 下列属于交通方式划分的影响因素的是（ ）
A:出行者属性
B:出行属性
C:交通设施属性
D:城市背景属性
答案: 出行者属性;
出行属性;
交通设施属性;
城市背景属性
17、 下列描述正确的包括（多选）（ ）
A:道路交通调查只需要调查机动车、非机动车流量，不用调查道路横断面形式
B:公交调查包含公交客流调查、公交运行状况调查以及公交乘客出行调查
C:交通生成源调查中，需要调查进出生成源的人、车、货的出行特征
D:流动人口调查应采用分层抽样方法
答案: 公交调查包含公交客流调查、公交运行状况调查以及公交乘客出行调查;
交通生成源调查中，需要调查进出生成源的人、车、货的出行特征;
流动人口调查应采用分层抽样方法
18、 OD调查的方法通常有（多选）（ ）
A:家访调查法
B:信函
C:电话
D:路边询问法
答案: 家访调查法;
信函;
路边询问法
19、 划分交通小区的意义包括（多选）（ ）
A:将交通需求的产生、吸引与一定区域的社会经济指标联系起来
B:将交通需求在空间上的流动用小区之间的交通分布图表现出来
C:便于用交通分配理论模拟道路网上的交通流
D:便于对每个交通源进行精细的研究
答案: 将交通需求的产生、吸引与一定区域的社会经济指标联系起来;
将交通需求在空间上的流动用小区之间的交通分布图表现出来;
便于用交通分配理论模拟道路网上的交通流
20、 新型的OD调查方法有（多选）（ ）
A:基于手机客户端
B:基于手机信令数据
C:基于IC卡数据
D:基于地图API开源数据
答案: 基于手机客户端;
基于手机信令数据;
基于IC卡数据;
基于地图API开源数据
21、 影响交通生成预测的因素有（多选）（ ）
A:土地利用类型
B:社会经济发展水平
C:天气
D:居民个人及家庭属性
答案: 土地利用类型;
社会经济发展水平;
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