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起止时间:2021-03-08到2021-05-31
更新状态:已完结
作业第三章 交通流基本特征 第三章作业
1、 1. 一路段车辆达到服从泊松分布，平均到达率为0.1veh/s。试求1分钟内不少于8辆车到达的概率。
评分规则: 公式正确
计算正确
2、 2. 选择第二章中观测视频，对车流的车头时距进行观测，绘制车头时距的概率分布图，并尝试采用合适的数学分布进行拟合。
评分规则: 观测车流的车头时距
绘制车头时距的概率分布图
采用合适的数学分布进行拟合
3、 3. 试给出Edie的两段式基本图模型，使Greenberg基本图曲线与Underwood基本图曲线在最优密度处相连接
评分规则: 
4、 试分析Newell基本图模型中参数λ的含义。
评分规则: 
作业第七章 宏观连续模型 第七章作业
1、 
评分规则: （1）
（2）
（3）
（4）
2、 2、假设在一段长度为15km的公路上，起初交通流处于B状态，如第1题所示。从10:00am开始，在公路0~10km区间，交通状态转换为A状态，请回答以下问题。（1）分析10:30am时刻，位于12km位置的交通流状态。（2）分析10:30am时刻，位于8km位置的交通流状态。（3）分析排队于何时将蔓延至道路的上游边界。
评分规则: （1）
（2）
（3）
3、 
评分规则: 时空轨迹图
最大排队长度
作业第四章 跟驰模型 第四章作业
1、 
评分规则: 补全表格
计算过程
2、 
评分规则: 公式正确
计算正确
3、 3、请对第2题的车队运行过程进行计算机数值仿真。仿真条件如下：模拟一个开放路段，所有车辆遵循第2题给出的FVD模型控制，车队规模为20辆车。起初，车队按照初始速度20m/s平稳运行10s，随后车队的第一辆车按照减速度-1ms^-2减速1s，并维持速度19m/s行驶10s，尔后，再以加速度1ms^-2加速1s，恢复至初始速度，并保持20m/s的速度运行10s。通过计算机数值仿真，绘制该车队全过程的时空轨迹图。
评分规则: 计算机数值仿真
时空轨迹图
作业第五章 换道模型 第五章作业
1、 1. 思考：当跟驰模型与换道模型结合进行计算机仿真时，如果跟驰模型中含有反应延迟项，则如何设计换道决策的过程。
评分规则: 分析正确
仿真代码正确
2、 2. 应用IDM跟驰模型结合MOBIL换道模型，设计计算机数值仿真实验。仿真条件如下图所示，模拟一条带有汇入匝道的单向双车道高速公路，路段长度为10km，汇入匝道位于7.5km处，匝道加速段长度300m。在仿真过程中，主线上游驶入流率恒定为1000veh/h/lane，匝道汇入流率恒定为500veh/h/lane，匝道强制换道采用一辆虚拟车停在匝道加速段尽头的方式来触发。试对整个系统进行计算机数值仿真，并统计路段上车辆的换道位置分布情况和车辆的总体换道比例。
评分规则: 计算机数值仿真
车辆的换道位置分布情况
车辆的总体换道比例
作业第六章 元胞自动机模型 第六章作业
1、 1. 元胞自动机模型的随机慢化概率值该如何确定？是否存在参数标定的方法？
评分规则: 概率值确定
参数标定的方法
2、 2. 使用VDR模型开展周期边界条件下的单车道交通模拟。选择不同的全局密度，在环道上设置3个虚拟检测器，且彼此间距基本相同，然后测量通过车辆的平均速度和平均流量，并对比3个地点测量结果的差别。
评分规则: 单车道交通模拟
平均速度
平均流量
对比结果
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