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起止时间:2020-02-24到2020-07-30
更新状态:已完结
第8周 万向传动装置与驱动桥 万向传动装置单元检测
1、 十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过( )。
A:一周
B:小于一周
C:大于一周
D:不一定
答案: 一周
2、 双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是( )。(设a1为第一万向节两轴间夹角，a2为第二万向节两轴间的夹角)
A:a1=a2
B:a1>a2
C:a1 a1=a2
3、 对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。
A:正确
B:错误
答案: 错误
4、 对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。
A:正确
B:错误
答案: 正确
5、 挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。
A:正确
B:错误
答案: 错误
6、 传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内。
A:正确
B:错误
答案: 正确
第8周 万向传动装置与驱动桥 万向传动装置与驱动桥单元检测
1、 1、十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过( )。
A:一周
B:大于一周
C:小于一周
D:不一定
答案: 一周
2、 2、双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是( )。(设a1为第一万向节两轴间夹角，a2为第二万向节两轴间的夹角)
A:a1>a2
B:a1=a2
C:a1 a1=a2
3、 3、轿车上常采用的主减速器是（）。
A:双级主减速器
B:单级主减速器
C:双速主减速器
D:轮边主减速器
答案: 单级主减速器
4、 4、齿轮啮合调整的目的不包括（）
A:减少冲击噪音
B:消除热变形
C:降低齿轮之间的磨损
D:提高传动效率
答案: 提高传动效率
5、 5、圆柱齿轮传动一般采用什么齿轮现状（）
A:斜齿轮
B:人字齿轮
C:直齿轮
D:曲线齿轮
答案: 斜齿轮
6、 6、调整顶部垫片是为了（）。
A:调整从动锥齿轮轴承预紧度
B:调整主动锥齿轮轴承预紧度
C:调整主动锥齿轮轴向位置
D:调整从动锥齿轮轴向位置
答案: 调整主动锥齿轮轴承预紧度
7、 7、强制锁止式差速锁的主要缺点是（ ）。
A:工作不可靠
B:操纵不便
C:不易制造
D:结构复杂
答案: 操纵不便
8、 8、差速锁的主要结构包括半轴、差速器壳、拨叉套以及（ ）。
A:行星齿轮
B:拨叉总成
C:半轴齿轮
D:行星架
答案: 拨叉总成
9、 9、如果锁止过早或解锁过迟，强制锁止式差速锁会导致（ ）。
A:增加油耗
B:传动部件载荷变大
C:加速轮胎磨损
D: 以上都对
答案: 以上都对
10、 10、当汽车直线行驶时，来自发动机的动力通过什么传递给差速器壳（ ）。
A:空心驱动轴
B:涡轮
C:直齿圆柱齿轮
D:蜗杆
答案: 空心驱动轴
11、 11、T-2型托森限滑差速器采用什么形式的轮齿结构（ ）。
A:锥齿轮式
B:平行轴式
C: 行星齿轮式
D:垂直蜗轮蜗杆式
答案: 平行轴式
12、 12、T-1型托森限滑差速器有几个直齿圆柱齿轮（ ）。
A:2
B:4
C:6
D:12
答案: 12
13、 13、对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。
A:正确
B:错误
答案: 错误
14、 14、对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。
A:正确
B:错误
答案: 正确
15、 15、挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。
A:正确
B:错误
答案: 错误
16、 16、传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内。
A:正确
B:错误
答案: 正确
17、 17、蜗轮蜗杆传动材料成本高，传动效率高。
A:正确
B:错误
答案: 错误
18、 18、正确啮合的印迹位置可通过主减速器壳与主动锥齿轮轴承座之间的调整垫片宽度而获得。
A:正确
B:错误
答案: 错误
19、 19、单级式减速器一般用于需要大传动比的车辆。
A:正确
B:错误
答案: 错误
20、 20、差速锁可以将来自主减速器的全部扭矩分给附着条件好的一侧车轮。
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