第一讲 交通流理论概论 第一讲 单元测试
1、 交通流创始阶段代表性的成果包括
A:元胞自动机模型
B:交通流密度与速度的关系模型
C:动态交通分配模型
D:基于车联网的微观车辆跟驰模型
答案: 交通流密度与速度的关系模型
2、 交通流现象包括
A:瓶颈交通拥挤
B:通行能力下降现象
C:高速跟驰现象
D:车辆的跟驰与换道
答案: 瓶颈交通拥挤 ;
通行能力下降现象 ;
高速跟驰现象;
车辆的跟驰与换道
3、 交通流理论的研究内容中主要包括下面那些部分
A:超微观交通流模型
B:宏观交通流模型
C:交通运行与影响模型
D:路段动态交通流模型
答案: 超微观交通流模型;
宏观交通流模型;
交通运行与影响模型
第二讲 交通流检测技术及基本参数 第二讲 单元测试
1、 交通信息检测器主要包括那些类型
A:移动式交通检测
B:定点式交通检测器
C:龙门架式交通检测器
D:空间式交通检测器
答案: 移动式交通检测;
定点式交通检测器;
空间式交通检测器
2、 可以检测交通流量信息的检测器有那些
A:基于GPS的浮动车检测器
B:环形线圈检测器
C:无人机交通检测器
D:微波交通信息检测器
答案: 环形线圈检测器;
微波交通信息检测器
3、 视频交通信息检测器可以检测的信息有那些
A:交通流量
B:交通密度
C:空间平均速度
D:车头时距
答案: 交通流量;
车头时距
4、 微观交通参数包括哪些
A:车头时距
B:道路时间占有率
C:车头间距
D:道路空间占有率
答案: 车头时距;
车头间距
5、 交通速度可以作为判断交通拥堵的参数
A:正确
B:错误
答案: 错误
6、 定点式检测器可以直接检测交通密度数据
A:正确
B:错误
答案: 错误
7、 平均车头时距的倒数等于交通流量
A:正确
B:错误
答案: 正确
8、 交通流的空间平均速度和时间平均速度是相等的
A:正确
B:错误
答案: 错误
第三讲 交通流基本关系模型 第三讲 单元测试
1、 格林希尔治(Green Shields)线性密度与速度模型适用于什么交通状况下
A:交通流密度较小
B:交通流密度较大
C:交通流密度适中
D:所有交通密度
答案: 交通流密度适中
2、 已知交通流量与密度之间的函数关系是q=100k（1-k/120）,其道路通行容量是多少
A:1000veh/h
B:1200veh/h
C: 2400veh/h
D:3000veh/h
答案: 3000veh/h
3、 交通流基本关系包括
A:流量与密度关系
B:流量与速度关系
C:速度与密度关系
D:流量、密度与速度三者之间的关系
答案: 流量与密度关系;
流量与速度关系;
速度与密度关系
4、 交通流量与密度关系可以反映那些交通特征量
A:时间平均速度
B:拥挤密度
C:道路通行能力
D:车头时距
答案: 拥挤密度;
道路通行能力
5、 交通流基本关系图与时间没有关系
A:正确
B:错误
答案: 正确
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