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起止时间:2021-09-06到2021-12-30
更新状态:每周周末更新
作业第一讲 发动机概论 1. 简述发动机燃烧室容积、工作容积和总排量之间的关系。 2. 是否发动机的排量越大越费油？为什么？ 3. 简述柴油机的基本组成。 4. 四行程柴油机的一个工作循环具有什么
1、 简述发动机燃烧室容积、工作容积和总排量之间的关系。
评分规则: 发动机燃烧室容积是活塞处于上止点时活塞顶部上方的容积；（2分）单缸的工作容积是指活塞从下止点运行到上止点扫过的圆柱体体积；（2分）发动机总排量是指单缸的工作容积乘以缸数。（1分）
2、 是否发动机的排量越大越费油？为什么？
评分规则: 否。一台发动机是否费油由耗油率来判断，（2分）耗油率指的是发动机一千万的功率工作一小时的燃油消耗量，（2分）耗油率越大则表明该发动机越耗油。（1分）
3、 简述柴油机的基本组成。
评分规则: 柴油机由曲柄连杆机构与机体组件、配气机构（答对两个机构2分）、燃油供给系统（1分）、润滑系统、冷却系统、起动系统（2分）（即：两机构、四系统）组成。
4、 四行程柴油机的一个工作循环具有什么特征？
评分规则: 各缸活塞往复运动四次，曲轴旋转720°。（2分）发动机经过进气、压缩、做功、排气四个行程，完成一次热能至机械能的转换过程（亦即一个工作循环），曲轴对外输出一次动力。（2分）周而复始，发动机则连续工作。（1分）
作业第四讲 配气机构与柴油机燃料系 第四讲作业
1、 1.简述进气提前角、进气延迟角、排气提前角、排气延迟角、气门重叠角的定义和作用。
评分规则: 进气提前角指进气门早开对应的曲轴转角α
使进气形成开始时有较大的进气气流通道，以减少进气阻力
进气延迟角指进气门晚关对应的曲轴转角β
使进气行程结束后仍可以利用进气的气流惯性继续进气，以使进气充分
排气提前角指排气门早开对应的曲轴转角γ
可使发动机利用废气的余压自由排气，以减少排气的阻力损失
排气延迟角指排气门晚关对应的曲轴转角δ
可使发动机利用废气的气流惯性自由排气，并利用新气驱赶废气
气门重叠角（α+δ）将进气门早开、排气门晚关所对应的两个气门同时开启时的曲轴转角称气门重叠角
作用：只要该角选取得当，不会出现新气和废气的乱窜和倒流，还可实现“扫气”
2、 2.简述传统柴油机燃油供给系统的油液在输油路和回油路的流动路线。
评分规则: 输油路：柴油箱→柴油滤清器→输油泵→细滤器→喷油泵→高压油管→喷油器→燃烧室
回油路：过量的柴油→回油管→输油泵低压回路
3、 3.简述“W”型、球型、“U”型燃烧室的结构特点及混合气的形成方式。
评分规则: W型燃烧室：活塞顶部成W型凹坑；多孔孔式喷油器，至于凹坑中央；缸盖内配有螺旋进气道；以空间雾化混合为主
球形燃烧室：活塞顶部呈多半“球”形凹坑；双孔孔式喷油器，置于凹坑的边缘，与球面相切；缸盖内配置有强涡流螺旋进气道，顺气流方向喷射到室壁上；以油膜蒸发混合为主
U型燃烧室：活塞顶部呈“U”形凹坑；采用单孔孔式喷油器，置于凹坑的边缘；缸盖内配置有螺旋进气道；在进气涡流及挤压涡流的气流作用下：低速时，以空间雾化混合为主而成；高速时，以油膜蒸发混合为主而成
作业第二讲 曲柄连杆机构与机体组件 曲柄连杆机构
1、 对心曲柄滑块机构具有什么运动特性？
评分规则: 曲柄滑块机构可以通过曲柄和滑块来实现转动和移动相互转换（3分），并具有急回运动特性。（2分）
2、 曲柄连杆机构承受那些作用力？多缸机采取哪些措施平衡惯性力？
评分规则: 曲柄连杆机构承受摩擦阻力、外负荷、气体压力、惯性力等作用力（2分）；两缸机惯性力可自行平衡，惯性力矩通过安装平衡重平衡，（2分）四、六缸发动机惯性力及惯性力矩均可以自行平衡，但两种惯性力矩将使曲轴受力矩作用弯曲。（1分）
3、 简述活塞的基本组成及各部分功能。
评分规则: 活塞由顶部、头部（防漏部）、裙部、销座等四个部分组成。（1分）活塞顶部为构成燃烧室的一部分（1分）；活塞头部开有环槽，用来安装活塞环，（1分）活塞销座用来安装活塞销并起加强筋的作用，（1分）活塞裙部使活塞导向并承受侧向力。（1分）
4、 简述飞轮的基本组成和功能。
评分规则: 飞轮主要由圆盘外圆、起动齿圈、和螺栓连接孔等结构组成，（2分）飞轮的主要功能是贮存做功行程能量，使曲轴平稳运转（1分）；利用飞轮上的齿圈起动（1分）；将动力传递给离合器。（1分）
5、 简述气环和油环的主要功能。
评分规则: 气环：主要起到封气和导热的作用；（3分）油环：主要起到刮油和均布油膜的作用。（2分）
作业第五讲 柴油机燃料系 第五讲作业
1、 简述柱塞式喷油泵分泵的泵油原理。
评分规则: 进油过程：柱塞下行至低于进油孔高度后继续下行，燃油在真空吸力及输油泵的压力下充满泵腔
压油过程：凸轮轴上的凸轮驱动滚轮体上移，当柱塞上行至堵住进油孔后，泵腔油压急剧上升，大于出油阀弹簧弹力后，出油阀开启，泵腔内的高压油压入高压油管，通往喷油器喷油
回油过程：柱塞继续上移，柱塞上的斜槽（或螺旋槽）上线与回油孔相通，泵腔内高压油通过柱塞上的中心孔（或直槽）高速流回低压油室；出油阀落座，油泵停止供油，随后柱塞继续上升至上止点为止，泵腔仍不供油
2、 简述分泵油量调节原理。
评分规则: 转动柱塞，改变了柱塞的斜槽相对回油孔的相对位置使有效行程改变，也就改变了分泵的供油量
作业第六讲 柴油机燃料系 第六讲作业
1、 简述喷油器喷油原理。
评分规则: 油压上升，使油压力大于调压弹簧弹力，针阀上升，高压油从喷口喷出
油压力小于调压弹簧弹力，针阀落座关闭，结束喷油
2、 简述为什么需要调速器？
评分规则: 当油量调节拉杆位置一定时，由于油孔的节流作用，供油量随转速升高而增加，随转速下降而减少，造成转速不稳（高速易飞车、怠速易熄火）
要改变这种恶性循环，就要求一种能够根据负荷的变化，自动调节供油量的装置
当负荷突变时，由调速器移动供油拉杆，从而改变循环供油量，实现柴油机在一定转速范围内的稳定运转
作业第七讲 柴油机燃料系 第七讲作业
1、 简述全制式调速器的功用。
评分规则: 限制柴油机最高转速
稳定柴油机怠速运转
保证柴油机在最高最低转速间的任何转速下自动保持稳定转速
2、 简述校正加浓和启动加浓的原理。
评分规则: 当柴油机超负荷低转速下运行时，校正加浓装置可使喷油泵给柴油机多供些油以克服短时期的超载
由起动加浓弹簧与可以单向分离的起动加浓弹簧座等组成，起动时，操纵柄右打, 供油拉杆被推移至最左位，起动供油量为额定供油量、校正加浓量、起动加浓量之和(为150％的额定供油量)，使喷油泵给柴油机多供些油以利于起动
第三讲 曲柄连杆机构与机体组件及配气机构 小测验
小提示:本节包含奇怪的同名章节内容
1、 1.凸轮轴都是直接通过摇臂驱动气门。（ ）
A:正确
B:错误
答案: 错误
2、 2.配气机构的凸轮轴与曲轴的转速比为2:1。（ ）
A:正确
B:错误
答案: 错误
3、 3. 挺柱的中心线与凸轮的对称线有一个偏心矩。（ ）
A:正确
B:错误
答案: 正确
4、 4.凸轮下置、中置式配气机构大多采用（ ）传动。
答案: 圆柱形正时齿轮
5、 5.相邻做功的两缸进气门凸轮夹角均为（ ）度。
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