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起止时间:2021-09-28到2022-01-20
更新状态:每周周末更新
作业项目1 电动汽车维修安全操作 作业1
1、 1、由课代表，完成分组，分成10组；每组不超过5人，定组长1人。2、每组观看播课视频后，设计2题选题，2题判断题:1、3、5、7、9组针对视频1-1-1和1-1-3各设计1题选择题，1题判断题；2、4、6、8、10组针对视频1-1-2和1-1-4设计1题选择题，1题判断题。每组将题目先交给课代表审核，有无重复，是否符合要求，如与前面其他组交的有重复，重新命题。经课代表确认后方可提交到本作业（同一组成员提交相同的内容即可）。3、老师将根据各组提交的质量，加以评分。
评分规则: 略。
项目2 检修整车控制系统 单元测验2
1、 对纯电动汽车而言，当断开( )、 测量CAN-H、CAN-L 之间的阻值时，阻值应为60欧母。
A: 充电机
B: 整车控制器
C: 动力电池低压控制插件
D: DC/DC
答案: 整车控制器
2、 对纯电动汽车而言，当断开VCU测量CAN-H、CAN-L 之间的阻值时，阻值应该为( )欧姆。
A:60
B:120
C:80
D:50
答案: 60
3、 检测DC/DC使能信号的方法:在车辆( )后，检查DC/DC低压控制插件的A脚对地电压，应为12V，如没有电压，则应检查整车控制器，必要时更换。
A: 正常启动
B: 充电
C: 停驶
D: 清洁
答案: 正常启动
4、 某纯电动汽车，当点火开关置于ON档后，仪表显示蓄电池故障，整车故障灯点亮，技师甲在点火开关置于ON档时,测量DC/DC输出电压为12.5V,逐得出结论是DC/DC不工作;技师乙测量DC/DC高压输入端电压为395V，逐得出结论是DC/DC熔断器为熔断。上述说法正确的是( )
A: 只有甲正确
B: 甲乙都正确
C: 只有乙正确
D: 甲乙都不正确
答案: 甲乙都正确
5、 在保证整车线束正常连接及铅酸蓄电池电压足够的情况下，打开点火开关时，用万用表测量铅酸蓄电池的电压，如果测量值在( )之间，就可以判断DC/DC正常工作。
A: 12.7-13.5V
B: 12.4-13.6V
C: 13.8-14V
D: 13.3-13.8V
答案: 13.8-14V
6、 汽车CAN总线的两个终端均内嵌了一一个120欧姆的终端电阻,在断开蓄电池负极的情况下， 用万用表测 量CAN-H、 CAN-L之间的电阻，正常值应为( )欧姆。
A:50
B:55
C:60
D:80
答案: 60
7、 在以下选项中，高压线束总成(八芯线)没有连接哪个高压部件( )。
A: DC/DC
B: PTC(新能源汽车空调系统暖风加热器)
C: 车载充电机
D: 电机控制器
答案: 电机控制器
8、 线束作为整车用电器电源及信号的传输工具，下面那些选项不属于线束故障( )。
A:断路
B:错针
C:虚接
D:短路
答案: 错针
9、 以下哪个部件绝缘低时绝缘检测系统不起作用( )。
A: 高压控制盒
B: 空调压缩机
C: 制动真空泵
D: 车载充电机
答案: 制动真空泵
10、 增加遥控钥匙需要通过故障诊断仪进入车辆( )系统进行匹配。
A: VCU
B: SRS
C: BCM
D: ABS
答案: SRS
11、 整车上下电控由( )协调各个控制器，是各控制器按顺序合理地接通或断开低压控制电或高压动力电，使得车辆能够正确完成“启动”和“关闭”动作，并进行信息交互和故障检测。
A: MCU
B: VCU
C: BMS (电池管理系统)
D: RMS
答案: VCU
12、 整车控制器根据车辆的运行情况，包括( )来决定电池输出扭矩。
A: 车速、档位、电池温度
B: 车速、档位、电池SOC值
C: 车速、加速踏板位置、电池SOC值
D: 制动、档位、电池SOC值
答案: 车速、档位、电池SOC值
13、 ( ) 不是高压线束高压控制盒引脚的释义。
A: PTC电源正极
B: 压缩机电源负极
C: 充电机电源正极
D: 互锁线接线
答案: 互锁线接线
14、 DC/DC的工作条件及判断表述不正确的是( )。
A: 高压输入范围为DC290V~420V
B: 低压使能输入范围为DC9~14V
C: 整车上0N电后，蓄电池端电压数值在13.8~14V之间
D: DC/DC只在快充时启动
答案: DC/DC只在快充时启动
15、 纯电动汽车共有5段高压线束，以下不是高压线束的是: ( )。
A: 动力电池电压电缆
B: 快充线束
C: VCU接线
D: 电机控制器电缆
答案: VCU接线
16、 下列DC/DC所执行的功能正确的是( )。
A: 完成动力电池电源的输出及分配，实现对支路用电器的保护及切断
B: 将高压直流电转换为整车低压12V直流电
C: 将220V交流电转换为动力电池的直流电
D: 将输入的直流电逆变为电压，频率可调的三项交流电
答案: 将高压直流电转换为整车低压12V直流电
17、 DC/DC是将动力电池的高压直流电转换为整车低压12V直流电，给整车低压用电系统供电及铅酸电池充电，它的低压使能输出范围为( )。
A: DC12~16V
B: AC 6~12V
C: DC 9~14V
D: DC6~14V
答案: AC 6~12V
18、 高压控制盒是完成动力电池电源的输出及分配，实现对支路用电器的保护及切断，其内都有4个熔断器，分别是( )。
A: 空调压缩机、车载充电机、PTC、 DC-DC
B: 动力电池、车载充电机、PTC、 DC-DC
C: 空调压缩机、高压控制盒、DC-DC
D: 空调压缩机、车载充电机、电机控制器、DC-DC
答案: 空调压缩机、车载充电机、PTC、 DC-DC
19、 以下选项中，不属于高压互锁设计的目的是( )
A: 整车在高压上电前确保整个高压系统的完整性，使高压处于一个封闭的环境下工作提高安全性;
B: 当整车在运行过程中高压系统回路断开或者完整性收到破坏的时候，需要启动安全防护;
C: 某个部件或插件，进水或破损引起绝缘阻值低
D: 防止带电插拔高压连接器给高压端子造成的拉弧损坏
答案: 整车在高压上电前确保整个高压系统的完整性，使高压处于一个封闭的环境下工作提高安全性;
20、 对于整车控制器VCU说法正确的是( )。
A: 实现对支路用电器的保护及切断。
B: 通过化学反应把化学能直接转变成低压直流电能装置。
C: 使用的是340V的直流电压电。
D: 使用的是12V的直流低压电。
答案: 使用的是12V的直流低压电。
21、 关于DC/DC工作条件及判断下列不正确的是( )。
A: 高压输入范围为DC290V~420V。
B: 低压使能输入范围为DC9V~14V。
C: 整车处于ON电状态，蓄电池端电压在13.8~14V之间。
D: 通过使用水冷进行降温。
答案: 通过使用水冷进行降温。
22、 为了防止纯电动车在坡上起步和运行时间向后溜车现象，在整车控制策略中增加了防溜车功能。防溜车功能可以保证整车在坡上起步时，向后溜车小于_CM。
A:10
B:30
C:0
D:50
答案: 10
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