交通工程概论(辽宁科技学院)中国大学MOOC答案2024完整版WYC

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起止时间:2020-03-03到2020-06-29
更新状态:已完结

第七章 停车设施规划 单元测试六 停车设施规划

1、 一定时间段内每个停车车位平均停放车辆次数称为( )

A:停车密度
B:停放周转率
C:停放车指数
D:累计停车数
答案: 停放周转率

2、 某一时刻(时段)实际累计停放量与停车设施供应量之比称为( )

A:停车密度
B:停放周转率
C:停放车指数
D:累计停车数
答案: 停放车指数

3、 停车需求预测的产生率模型的基本原理是建立( )的关系模型。

A:土地使用性质与停车产生率
B:土地使用性质与车辆注册数量
C:车辆注册数量与停车产生率
D:都市经济活动与停车需求
答案: 土地使用性质与停车产生率

4、 常采用的停发方式为( )式停车,( )式发车。

A:前进,后退
B:后退,前进
C:前进,前进
D:后退,后退
答案: 后退,前进

5、 停车需求预测模型一般有( )。

A:产生率模型
B:重力模型
C:多元回归模型
D:出行吸引模型
答案: 产生率模型;
多元回归模型 ;
出行吸引模型

6、 大城市停车场分散布置比集中布置要好。

A:正确
B:错误
答案: 正确

7、 路边停车设施容量应占极大比重。

A:正确
B:错误
答案: 错误

8、 停车设施包括路外停车场、( )和路边停车泊位。
答案: 停车库

9、 停车设施高峰实际容量比理论停车设施容量要( ).
答案:

10、 停车需求预测的出行吸引模型是建立停车需求与( )的关系模型。
答案: 出行OD

第二章 交通特性分析 单元测试一 交通特性分析

1、 下列主要功能是结合主干路形成网络,起集散交通作用并兼有服务功能的道路是( )

A:快速路
B:主干路
C:次干路
D:支路
答案: 次干路

2、 控制汽车行驶性能的最重要的因素是( )

A:知觉-反应时间
B:抬脚时间
C: 踏下时间
D:制动时间
答案: 知觉-反应时间

3、 行驶某一区间所需时间(不包括停车时间)除以区间距离求得的速度称为( )

A:运行速度
B:行程车速
C:地点车速
D:行驶车速
答案: 行驶车速

4、 某交通流的阻塞密度Kj=120辆/km,最大流量Qm=2400,则其临界速度vm为( )

A:80 km/h
B:40 km/h
C:120 km/h
D:60 km/h
答案: 40 km/h

5、 车流流量达到最大时的车流速度称为( )

A:临界速度
B:最大速度
C:最佳速度
D:畅行速度
答案: 临界速度

6、 典型的公路网布局有( )

A:三角形
B:并列形
C:树杈形
D:放射形
答案: 三角形;
并列形;
树杈形;
放射形

7、 高峰小时交通量与高峰小时内某一时段内的交通量扩大为高峰小时的交通量之比称为( )
答案: 高峰小时系数

8、 公路网的等级划分为行政等级和( )两大类。
答案: 技术等级

9、 表征交通流特性的三个基本参数分别是交通量、行车速度和( )
答案: 车流密度

10、 某交通流的车流密度K=50辆/km,则其平均车头间距为( )m/辆
答案: 20

第三章 交通调查 单元测试二 交通调查分析

1、 进行高峰小时交通量调查时应选择包括高峰小时在内的连续( )个小时。

A:2
B:3
C:4
D:5
答案: 3

2、 进行车速调查时,根据速度调查的精度要求,认为调查总样本数量不应少于( )辆。

A:50
B:100
C:150
D:200
答案: 150

3、 采用驶入驶出量法进行区间速度调查时,主要是通过计算全部被测车辆分别通过两断面的( ),然后求得通过区间的平均速度。

A:地点速度
B:平均速度
C:平均时间
D:平均时刻
答案: 平均时刻

4、 地点速度调查数据的统计分布中,发生频率最多的速度值称为( )。

A:中间速度
B:最常见速度
C:50%位车速
D:85%位车速
答案: 最常见速度

5、 大量实测资料表明,在车流密度调查中,测试区间大于( )时,均方差受测试时段长度的影响变弱。

A:500m
B:600m
C:800m
D:1000m
答案: 800m

6、 车辆在实际交通流条件下由于该车本身的加速、减速或停车而引起的时间延误称为( )。

A:基本延误 B. C. D.
B:运行延误
C:行车时间延误
D:停车延误
答案: 行车时间延误

7、 分界线两侧区域相互来往穿过检查线的交通量调查称为( )。

A:区域交通量调查
B:小区边界线调查
C:核查线调查
D:专项交通量调查
答案: 区域交通量调查;
小区边界线调查;
核查线调查;
专项交通量调查

       


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