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起止时间:2020-03-02到2020-06-22
更新状态:已完结
绪论 单元测验一绪论
1、 运输包装的发展包括：
A:运输包装容器和集装器具的发展、运输包装技术的发展；
B:运输包装容器和集装器具的发展、运输包装设计理论的发展；
C:运输包装容器和集装器具的发展、运输包装技术的发展、运输包装设计理论的发展；
D:运输包装技术的发展、运输包装设计理论的发展；
答案: 运输包装容器和集装器具的发展、运输包装技术的发展、运输包装设计理论的发展；
2、 运输包装功能和作用包括：
A:保障产品物流安全、传递交流信息；
B:提高物流效率、兼顾促进产品销售；
C:保障产品物流安全、提高物流效率、传递交流信息、兼顾促进产品销售；
D:保障产品物流安全、传递交流信息、兼顾促进产品销售；
答案: 保障产品物流安全、提高物流效率、传递交流信息、兼顾促进产品销售；
第一专题：物流环境条件 单元测验一第一专题
1、 产品流通基本环节为：
A:装卸搬运环节、储存环节
B:运输环节、装卸搬运环节、储存环节
C:运输环节、储存环节
D:物流环节、运输环节、储存环节
答案: 运输环节、装卸搬运环节、储存环节
2、 流通环境条件指：
A:物理、化学、生物等环境条件；
B:机械环境条件；
C:气候、生化环境条件；
D:气候环境条件；
答案: 物理、化学、生物等环境条件；
3、 包装件的冲击主要发生在：
A:装卸搬运环节；
B:装卸搬运环节和运输环节；
C:运输环节和储存环节；
D:装卸搬运环节和储存环节；
答案: 装卸搬运环节和运输环节；
4、 公路运输产生的冲击，主要取决于：
A:路面状况、车辆性能、车辆的启动和制动；
B:载重量及装货固定方式；
C:路面状况、车辆性能、车辆的启动和制动、车速等，也与载重量及装货固定方式有关；
D:路面状况、车速；
答案: 路面状况、车辆性能、车辆的启动和制动、车速等，也与载重量及装货固定方式有关；
5、 铁路运输过程中，车辆的振动：
A:仅与运行速度、过道叉、过弯道、过桥梁、上下坡、过轨道接头有关；
B:仅与运行速度、运行状态、轨道基础及平整度有关；
C:与运行速度、运行状态、轨道基础及平整度、载重量等都有关；
D:仅与运行速度、运行状态、载重量有关；
答案: 与运行速度、运行状态、轨道基础及平整度、载重量等都有关；
6、 路面频域模型是指：
A:在一段有意义的时间频率范围内，用功率谱密度（PSD）方法来描述路面不平度；
B:在一段有意义的空间频率范围内，用功率谱密度（PSD）方法来描述路面不平度；
C:在一段有意义的时间频率范围内，用加速度谱密度来描述路面不平度；
D:在一段有意义的时间频率范围内，用速度谱密度来描述路面不平度；
答案: 在一段有意义的空间频率范围内，用功率谱密度（PSD）方法来描述路面不平度；
7、 通常，运输中车辆底板的振动，
A:垂直方向的强度与前后向差不多；
B:垂直方向的强度比前后向和侧向明显大得多；
C:垂直方向的强度与侧向差不多;
D:垂直方向的强度比前后向和侧向明显小得多；
答案: 垂直方向的强度比前后向和侧向明显大得多；
8、 通常，运输中车辆底板的振动，
A:加速度峭度明显大于3，呈现出非高斯特征；
B:加速度峭度接近于3，呈现出非高斯特征；
C:加速度偏度明显接近于0，呈现出非高斯特征；
D:加速度峭度接近于0，呈现出非高斯特征；
答案: 加速度峭度明显大于3，呈现出非高斯特征；
9、 关于堆码包装动压力的获取，下列哪种说法准确？
A:可通过建立堆码包装动态模型的分析方法或实际测试的实验方法获得；
B:只能通过实际测试的实验方法获得；
C:只能通过建立堆码包装动态模型的分析方法获得；
D:通过建立堆码包装动态模型的分析方法或实际测试的实验方法都无法获得；
答案: 可通过建立堆码包装动态模型的分析方法或实际测试的实验方法获得；
10、 堆码包装动压力较静压力的放大倍数，
A:仅与堆码包装的振型有关；
B:仅与共振处频响函数值有关；
C:与前几阶振型、共振处频响函数值和包装件所处位置有关；
D:仅与静压力有关；
答案: 与前几阶振型、共振处频响函数值和包装件所处位置有关；
11、 温度及其变化对包装件的影响有：
A:使产品和包装材料发生热涨冷缩变形；
B:可使产品品质下降，可使包装容器内发生水汽凝结；
C:可使产品品质下降，使产品和包装材料发生热涨冷缩变形，可使包装容器内发生水汽凝结；
D:可使包装容器内发生水汽凝结；
答案: 可使产品品质下降，使产品和包装材料发生热涨冷缩变形，可使包装容器内发生水汽凝结；
12、 湿度对包装件的影响有：
A:可使包装材料物理性能产生变化，可使农产品、食品、药品等腐败、变质；
B:可使包装材料物理性能明显下降；
C:可使农产品、食品、药品等腐败、变质；
D:湿度对包装件的影响不大；
答案: 可使包装材料物理性能产生变化，可使农产品、食品、药品等腐败、变质；
13、 我国（GB/T 4796-2017）对产品的环境条件按性质分为：
A:气候条件、生物条件、化学活性物质、机械活性物质、污染性液体、机械条件、电和电磁干扰；
B:气候条件、生物条件、化学条件；
C:气候条件、物理条件、化学条件、生物条件；
D:气候条件、机械条件、化学条件、生物条件；
答案: 气候条件、生物条件、化学活性物质、机械活性物质、污染性液体、机械条件、电和电磁干扰；
14、 2M3表示：
A:运输过程–气候条件—3级严酷程度；
B:运输过程–机械条件—3级严酷程度；
C:运输过程–机械条件—2级严酷程度；
D:运输过程–气候条件—2级严酷程度；
答案: 运输过程–机械条件—3级严酷程度；
第二专题：脆值及其评价方法 单元测验一第二专题
1、 产品破损包括：
A:失效和失灵；
B:失灵和商业性破损；
C:失效、失灵和商业性破损；
D:商业性破损；
答案: 失效、失灵和商业性破损；
2、 关于产品脆值，下列哪种说法不准确？
A:脆值是产品抗冲击能力的指标和体现；
B:脆值是产品受到的外界冲击的一种度量指标；
C:产品脆值指产品不发生物理损坏或功能失效所能经受的最大冲击加速度；
D:脆值是产品的固有属性；
答案: 脆值是产品受到的外界冲击的一种度量指标；
3、 关于产品受冲击后易损件加速度响应，下列哪种说法不准确？
A:易损件加速度响应与产品外界加速度脉冲的幅值、作用时间、波形有关；
B:易损件加速度响应与易损件固有频率无关；
C:易损件加速度响应与脉冲作用时间与系统固有周期之比有关；
D:易损件加速度响应与易损件固有频率有关；
答案: 易损件加速度响应与易损件固有频率无关；
4、 产品冲击响应谱指：
A:产品冲击时易损件的最大加速度响应与固有频率之间的关系，是一系列固有频率不同的产品冲击时易损件最大加速度响应的总结果；
B:产品冲击时易损件的加速度响应与固有频率之间的关系；
C:产品冲击时易损件的加速度响应与脉冲作用时间的关系；
D:产品冲击时易损件的最大加速度响应与脉冲波形的关系；
答案: 产品冲击时易损件的最大加速度响应与固有频率之间的关系，是一系列固有频率不同的产品冲击时易损件最大加速度响应的总结果；
5、 关于产品破损边界，下列哪种说法不准确？
A:它刻划产品破损临界状态与产品所经受的加速度脉冲的幅值、速度改变量、波形之间的关系；
B:它刻划产品破损与否与产品所经受的加速度脉冲之间的关系；
C:它刻划产品破损与否与产品所经受的加速度脉冲幅值之间的关系；
D:它刻划产品破损临界状态与产品所经受的加速度脉冲之间的关系；
答案: 它刻划产品破损与否与产品所经受的加速度脉冲幅值之间的关系；
6、 关于产品破损边界与产品脆值，下列哪种说法准确？
A:加速度脉冲幅值低于易损件脆值，产品不会破损；
B:加速度脉冲幅值低于易损件脆值（Acg）的1/2，或脉冲速度改变量低于易损件脆值（Acg）与其固有圆频率的比值，产品不会破损；
C:脉冲速度改变量小于Acg/6f0，产品不会破损；
D:脉冲速度改变量小于Acg/4f0，产品不会破损；
答案: 加速度脉冲幅值低于易损件脆值（Acg）的1/2，或脉冲速度改变量低于易损件脆值（Acg）与其固有圆频率的比值，产品不会破损；
7、 目前，通过实验测定产品破损边界是指：
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