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起止时间:2021-02-27到2021-08-31
更新状态:每5天更新一次
1.交通建筑概述和场地设计 单元测验
1、 关于客运站场地设计，下列说法错误的有
A:旅客出站应和行包提取，到站厕所，检票补票临近设置
B:站前广场应主要考虑社会车辆的进出和停驻，人行是其次要考虑的
C:行包托运流线不应和旅客流线交叉
D:办公流线不应和旅客流线交叉
答案: 站前广场应主要考虑社会车辆的进出和停驻，人行是其次要考虑的
2、 关于长途客运车流线的设置，下列说法错误的有
A:长途车进出口应尽量选择在主干道上。
B:尽可能远离道路交叉口。
C:进出站右转顺行。
D:站内流线避免交叉。
答案: 长途车进出口应尽量选择在主干道上。
3、 以下哪个指标可以标志一个汽车客运站的规模？
A:客运站站房的建筑规模
B:驻场大客车的数量
C:全天候、有秩序的能组织旅客上车的发车位。
D: 候车厅可容纳旅客人数
答案: 全天候、有秩序的能组织旅客上车的发车位。
4、 站场不包括以下哪个部分？
A:调度车道、回车道、进出站引道
B:客运停车场
C:有效发车位
D:客运站房
答案: 客运站房
5、 汽车进站口、出站口应符合下列规定:
A:一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置,三、四级站宜分别设置;汽车进站口、出站口宽度均不应小于4m;
B:汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离,并应有隔离措施;
C:汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的主要出入口距离不应小于20m;
D:汽车进站口、出站口应保证驾驶员行车安全视距。
答案: 一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置,三、四级站宜分别设置;汽车进站口、出站口宽度均不应小于4m;;
汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离,并应有隔离措施;;
汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的主要出入口距离不应小于20m;;
汽车进站口、出站口应保证驾驶员行车安全视距。
6、 站前广场由以下内容组成：
A:车行及人行道路、
B:停车场、乘降区（旅客上车与下车的区域）
C:集散场地
D:绿化用地
E:安全保障设施和市政配套设施
答案: 车行及人行道路、;
停车场、乘降区（旅客上车与下车的区域）;
集散场地;
绿化用地;
安全保障设施和市政配套设施
7、 交通建筑的站前广场布置应符合以下要求 ：
A:应设置社会停车场
B:应合理划分城市公共交通、小型客车和小型货车的停车区域
C:出租车的等候区应独立设置
D:出租车等候区宜临近大客车下客区
答案: 应设置社会停车场;
应合理划分城市公共交通、小型客车和小型货车的停车区域;
出租车的等候区应独立设置;
出租车等候区宜临近大客车下客区
8、 客运站场地设计，说法正确的有
A:旅客进站应紧邻站前广场和站房的进厅和售票等空间
B:行包托运和售票处宜临近设置
C:发车站台和有效发车位应间隔调车通道设置
D:候车厅应和发车站台紧密联系
答案: 旅客进站应紧邻站前广场和站房的进厅和售票等空间;
行包托运和售票处宜临近设置;
候车厅应和发车站台紧密联系
9、 建筑设计主要涉及以下方面的内容
A:场地与环境
B:功能与空间
C:结构与技术
D:材料与形式
答案: 场地与环境;
功能与空间;
结构与技术;
材料与形式
10、 项目用地的建筑控制线，对车位排布也起到控制作用。也就是说建筑控制线外不能设置场地内的机动车车位。
A:正确
B:错误
答案: 错误
11、 为了避免与城市交通有过多的交叉，停车场的出入口不宜设在主干道上，出站口可设在次干道和支路上右转弯处。
A:正确
B:错误
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