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起止时间:2019-03-02到2019-03-02
更新状态:已完结
第六章 民航运输商务 第六章单元测验
1、 飞机起降服务；旅客到、离港服务是（ ）。
A:机场非航商务活动
B:机场主业商务活动
C:航空公司主业商务活动
D:航空公司延伸商务活动
答案: 机场主业商务活动
2、 在另一国做非商务运输目的降停，进行加油、维修、配餐等，不上下客货，为（ ）。
A:飞越权
B:第三国运输权
C:技术经停权
D:桥梁权
答案: 技术经停权
3、 第五航权是指（ ）。
A:在授权国领土内装上客、货、邮运往飞行国籍国的权利。
B:卸下来自航空器所属国领土的客、货、邮的权利。
C:经过承运人本国进行前往或来自任何其他国家航空运输的权利。
D:装卸前往或来自任何其他缔约国领土的客、货、邮的权利。
答案: 装卸前往或来自任何其他缔约国领土的客、货、邮的权利。
4、 （ ）是全服务航空公司的核心竞争力？
A:基于系统理论的网络管理能力
B:优质的航空服务
C:多等级票价体系
D:航空公司的品牌
答案: 基于系统理论的网络管理能力
5、 航空公司主业的商务活动包括（ ）。
A:获得航权，开设航线
B:机票销售
C:航班保障、飞机维修
D:购买、租赁或退役飞机
答案: 获得航权，开设航线;
机票销售;
航班保障、飞机维修;
购买、租赁或退役飞机
6、 航空管制是有关部门根据国家颁布的飞行规则，对空中飞行的航空器实施的监督控制和强制性管理的统称，具体包括（ ）。
A:空域的划设
B:通/商用航空器航行权
C:通/商用航空器使用空域的规则
D:市场准入
答案: 空域的划设;
通/商用航空器航行权;
通/商用航空器使用空域的规则
7、 采用总成本领先战略的航空公司，其特点包括（ ） 。
A:简化机队
B:简化票价结构
C:提高飞机利用率
D:简化机上服务
答案: 简化机队 ;
简化票价结构;
提高飞机利用率 ;
简化机上服务
8、 航空运输自由化是从政府对空运企业国际航空运输经营活动的详尽管理过渡到更多的依靠市场力量，具体措施包括（ ）。
A:不受航权约束
B:运力安排不受限制
C:自由定价
D:多家指定承运人
答案: 运力安排不受限制;
自由定价;
多家指定承运人
9、 包机航空公司是如何产生收益的？（ ）
A:特殊的定价方法
B:持续地降低成本
C:辅助性产品的销售
D:低廉的票价
答案: 特殊的定价方法;
持续地降低成本 ;
辅助性产品的销售
10、 全服务航空公司公司拥有为数众多的合作伙伴，主要包括（ ）。
A:其他全服务航空公司
B:支线航空公司
C:低成本航空公司
D:航空产品分销商
答案: 其他全服务航空公司 ;
支线航空公司;
航空产品分销商
第八章 航空运输经济 8.3单元测验
1、 飞机维修费用包含材料费用和 。
A:折旧费
B:工时费用
C:管理费用
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