1. 船舶动力装置引论 第一章 单元测验
1、 倒顺车减速齿轮箱离合器主要用于哪种主机？
答案: 高速柴油机
2、 下列哪种不属于船舶辅助供能装置？
答案: 制冷压缩机
3、 下列哪种不属于船舶甲板机械？
答案: 锅炉
4、 下列动力装置问世历史时间顺序正确的是？
答案: 风帆动力→蒸汽动力→汽轮机动力→内燃机动力→燃气轮机动力→核动力
5、 提高蒸汽初始热工参数能够有效提升蒸汽轮机动力装置热效率，请问哪个因素不属于限制蒸汽初始参数提高的影响因素？
答案: 船舶蒸汽介质特性限制
6、 蒸汽轮机动力装置的理想热力循环中，冷凝器中被冷却水带走的冷凝蒸汽的汽化潜热导致热量损失很大，请问这部分热量损失占比循环中总热量的比例是多少？
答案: 60-70%
7、 船舶动力装置按主机型式分类包括如下哪几类？
答案: 蒸汽动力装置;
燃气动力装置;
柴油机动力装置
8、 蒸汽轮机动力装置组成包括如下哪些部分？
答案: 主锅炉;
蒸汽透平;
冷凝器
9、 蒸汽轮机动力装置提高热效率的措施有哪些？
答案: 提高蒸汽初始温度;
提高蒸汽初始压力;
降低蒸汽背压
10、 ?蒸汽轮机按结构形式可分为哪几类？
答案: 冲动式;
反动式
11、 蒸汽轮机装置功率调节方法中变质调节方式不改变蒸汽初始状态，只改变蒸汽量。
答案: 错误
12、 蒸汽轮机装置功率调节方法中喷管调节蒸汽量的方式不改变蒸汽初始状态，只改变蒸汽量。
答案: 正确
13、 当燃气轮机驱动外负荷时，输出功率与动力涡轮转速之间的变化关系称为外特性。
答案: 正确
14、 当燃气轮机驱动外负荷时，输出扭矩与喷油量之间的变化关系称为外特性。
答案: 错误
作业1. 船舶动力装置引论 第一章 单元作业
1、 1、如何理解船舶动力装置的作用？它有哪些部分组成？
评分规则: ?船舶动力装置的作用：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。
组成部分：推进装置：包括主机、推进器、轴系、传动设备；辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空气系统；甲板机械；船舶管路系统；机舱自动化设备；特种设备。
2、 2. 燃气轮机舰船常用的动力装置类型，下图所示为某燃气轮机动力装置结构示意图。1) 请指出图示燃气轮机动力装置简图中编号为2、3、4、5、7的名称。2)请结合图示分析空气从进入进气道至离开排气道，温度在各个气室的变化特征，并指出整个燃气轮机温度最高的是哪个气室部位？3）压气机压缩后空气分为一次和二次空气，请问二次空气的主要作用是什么？
1-进气道；2-XXX；3-XXX；4-XXX；5-XXX；6-排气道；7-XXX；8-减速装置；9-螺旋桨。
评分规则: ?1）燃气轮机动力装置简图中编号零部件名称：1-进气道；2-轴流式压气机；3-燃烧室；4-驱动压气机的燃气轮机；5-动力燃气轮机；6-排气道；7-挠性轴；8-减速装置；9-螺旋桨。
2）空气通过进气道进入压气机，经轴流式压气机压缩后温度升高供向燃烧室。流向燃烧室的那部分空气与通过喷油嘴喷入燃烧室的燃油混合后经点火即进行燃烧，形成温度高达2000℃左右的燃气。通过燃烧室与机匣之间的环形通道的空气与高温燃气掺混降低燃气温度到600~700℃。然后，燃气再进入高压涡轮，在叶轮槽道内膨胀做功，使燃气轮机旋转，驱动压气机工作；随后进入低压涡轮，驱使动力燃气轮机旋转做功。做功后的废气经排气道排出。
3）通过燃烧室与机匣之间的环形通道的空气（称为二次空气）起到两方面作用：一方面，冷却燃烧室的内壁，另一方面与高温燃气掺混降低燃气温度。
3、 3. 请简述为何单机单桨刚性直接传动，定距桨，主机自带反转的动力装置形式是大型远洋货运船舶采用的最主流动力装置形式？
评分规则: ?主要原因分析有三点。第一，大型远远货运船舶通常航行工况变化较少且航程较长，对续航力和经济性要求高；
第二，单机单桨刚性直接传动船舶结构简单可靠，传动效率高，造价相对较低；
第三，这类船舶在设计时充分考虑运营工况，实际运行过程航行变化少、偏离设计工况相对较少，经济性相对较好。
4、 2. 燃气轮机舰船常用的动力装置类型，下图所示为某燃气轮机动力装置结构示意图。1) 请指出图示燃气轮机动力装置简图中编号为2、3、4、5、7的名称。2)请结合图示分析空气从进入进气道至离开排气道，温度在各个气室的变化特征，并指出整个燃气轮机温度最高的是哪个气室部位？3）压气机压缩后空气分为一次和二次空气，请问二次空气的主要作用是什么？1-进气道；2-XXX；3-XXX；4-XXX；5-XXX；6-排气道；7-XXX；8-减速装置；9-螺旋桨。
评分规则: ?1）燃气轮机动力装置简图中编号零部件名称：1-进气道；2-轴流式压气机；3-燃烧室；4-驱动压气机的燃气轮机；5-动力燃气轮机；6-排气道；7-挠性轴；8-减速装置；9-螺旋桨。
2）空气通过进气道进入压气机，经轴流式压气机压缩后温度升高供向燃烧室。流向燃烧室的那部分空气与通过喷油嘴喷入燃烧室的燃油混合后经点火即进行燃烧，形成温度高达2000℃左右的燃气。通过燃烧室与机匣之间的环形通道的空气与高温燃气掺混降低燃气温度到600~700℃。然后，燃气再进入高压涡轮，在叶轮槽道内膨胀做功，使燃气轮机旋转，驱动压气机工作；随后进入低压涡轮，驱使动力燃气轮机旋转做功。做功后的废气经排气道排出。
3）通过燃烧室与机匣之间的环形通道的空气（称为二次空气）起到两方面作用：一方面，冷却燃烧室的内壁，另一方面与高温燃气掺混降低燃气温度。
2. 主柴油机原理与选型 第二章 单元测验
1、 四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转几周？
答案: 2
2、 四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中，不包括以下哪一种?
答案: 喷油泵
3、 柴油机采用增压的根本目的是什么？
答案: 提高功率
4、 二冲程柴油机换气过程中，气缸内废气的排出主要靠什么？
答案: 进入缸内压力气体的清扫
5、 主轴承换新轴瓦后为了磨合良好，在初运转阶段的负荷应是多少？
答案: 从小负荷开始，渐加负荷运转
6、 二冲程和四冲程柴油机相比较，在相同工作条件下，具有什么特点？
答案: 输出功率大，回转均匀
7、 柴油机曲轴的每个单位曲柄是由哪些部件组合而成？
答案: 曲柄销、曲柄臂、主轴颈
8、 内河钢船建造规范规定船用中速主机的最低稳定转速应不高于标定转速的多少？
答案: 40％
9、 当柴油机排气阀在长期关闭不严情况下工作，会导致哪些情况？
答案: 积炭更加严重;
燃烧恶化;
阀面烧损
10、 二冲程与四冲程柴油机工作循环特点对比说法正确的是？
答案: 二冲程柴油机单机功率只为四冲程柴油机的1.6-1.8倍;
二冲程柴油机结构较四冲程柴油机简单;
二冲程柴油机回转要比四冲程柴油机均匀
11、 如下哪些是柴油机的动力参数？
答案: 排气压力;
输出功率;
输出转矩
12、 如下关于柴油机特性描述正确的是哪些？
答案: 柴油机实际运转过程中可以调节的参数只有平均有效压力和转速;
柴油机速度特性，在运转中只变更转速，而平均有效压力不变;
柴油机负荷特性，在运转中只变更平均有效压力，而不变转速;
柴油机推进特性，在运转中转速和平均有效压力同时改变
13、 倒顺车减速齿轮箱离合器主要用于高速柴油机。
答案: 正确
14、 直接驱动定距螺旋桨工作的主机，其运转特性是速度特性。
答案: 错误
15、 柴油机气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积。
答案: 正确
16、 柴油机外特性是指将柴油机喷油泵的油量调节机构固定在某一位置即喷油量不变时，所测得的主要性能参数随转速而变化的规律。
答案: 正确
17、 在柴油机中连杆运动规律是小端往复，杆身摆动，大端回转。
答案: 正确
作业2. 主柴油机原理与选型 第二章 单元作业
1、 现代船用大型柴油机在选配螺旋桨时为什么均留有一定的功率储备？
评分规则: ?船舶在航行中遇到风浪或使用一段时间后因污底而使船体阻力增加，这会导致螺旋桨加“重”，进而导致转速和功率降低。为了保证在长期运行期间主机负荷不会过重，就要在选螺旋桨时留有一定的功率储备。
2、 什么叫柴油机工况？根据其用途不同，船舶柴油机有哪几种工况？简述其运转特点？
评分规则: ?柴油机的工作条件叫柴油机工况。
发电机工况：调速器控制使转速恒定（如电力传动主机和发电副机）；
螺旋桨工况：直接驱动桨的主机稳定工况下，主机发出功率等于桨吸收功率；其它工况：功率与转速没有一定的关系，功率由阻力决定。
3、 说明推进装置功率传递过程，并解释各个效率的含义。
评分规则: ?指示功率? →主机额定功率? →最大持续功率? →轴功率? →收到功率? →推力功率? →船舶有效功率?
指示功率：表示柴油机气缸中气体作功的能力；最大持续功率（额定功率）MCR：在规定的环境状况（不同航区有不同的规定，如无限航区环境条件：绝对大气压为0.1Mpa;环境温度为45℃；相对湿度为60%；海水温度“中冷器进口处”为32 ℃和转速下），柴油机可以安全持续运转的最大有效功率；
轴功率：指在扣除传动设备、推力轴承和中间轴承等传动设备后的输出功率；螺旋桨收到功率： 扣除尾轴承及密封填料损失后所输出的功率。
推力功率：是螺旋桨产生使船航行的功率。船舶有效功率：Pe=R×Vs×10e-3
4、 请解释什么是功率减额输出？
评分规则: ?把最高燃烧压力维持在标定功率时的最高燃烧压力，降低标定功率时的有效压力，使二者比值增大，来实现比标定功率时低的燃油消耗率。
5、 说明推进装置功率传递过程，并解释各个效率的含义。
评分规则: ?指示功率? →主机额定功率? →最大持续功率? →轴功率? →收到功率? →推力功率? →船舶有效功率?
指示功率：表示柴油机气缸中气体作功的能力；最大持续功率（额定功率）MCR：在规定的环境状况（不同航区有不同的规定，如无限航区环境条件：绝对大气压为0.1Mpa;环境温度为45℃；相对湿度为60%；海水温度“中冷器进口处”为32 ℃和转速下），柴油机可以安全持续运转的最大有效功率；
轴功率：指在扣除传动设备、推力轴承和中间轴承等传动设备后的输出功率；螺旋桨收到功率： 扣除尾轴承及密封填料损失后所输出的功率。
推力功率：是螺旋桨产生使船航行的功率。船舶有效功率：Pe=R×Vs×10e-3
3. 船舶轴系设计 第三章 单元测验
1、 会导致柴油机机座产生变形的原因中，不正确的是哪一项？
答案: 曲轴轴线绕曲
2、 船舶推进轴系中将螺旋桨的轴向力传递给船体的部件是哪一个？
答案: 推力轴承
3、 对于船舶轴系传动轴，常用碳素结构钢牌号选型不包括如下哪一种？
答案: 20号钢
4、 船舶轴系长度的起始位置指的是如下哪一种组合？
答案: 前端点为主机（机组）的输出法兰中心，后端点为螺旋桨的桨毂中心；
5、 对于长轴系船舶，中间轴通常分成若干段，每一段中间轴均有1-2道中间轴承支撑，请问中间轴承位置的设计，如下说法哪一个是不正确的？
答案: 间距适当减小，可减少支承点，使轴系柔性增加，工作更为可靠；
6、 双轴系船的尾轴往往较长，这给轴系运转带来不良影响，如下哪一项措施不能够减少尾轴负荷？
答案: 尾轴前后轴承均采用后壁轴瓦；
7、 船舶轴系布置时，轴承负荷设计计算中，如下哪一种是正确说法？
答案: 轴承负荷不超过许用比压，且承受的正负荷不低于两旁跨距轴重量之和的20%；
8、 螺旋桨轴是末端安装有螺旋桨的重要传动轴部分，请指出如下某基本结构螺旋桨轴的1号零件名称？
图 螺旋桨轴基本结构（3-尾锥体; 4-后轴颈; 7-前锥体; 8-前螺纹）
答案: 尾螺纹
9、 关于螺旋桨轴上面的轴干与轴颈，请问下列说法正确的是？
答案: 轴颈一般比轴干直径大5-30mm
10、 轴套是螺旋桨轴系装配体的重要组成部分，如下哪一种说法是正确的？
答案: 轴套一般采用整体式制造，由红套工艺安装
11、 以下那些措施可以防止或减缓与海水接触的尾轴腐蚀？
答案: 阴极保护法，利用电化学原理防腐;
覆盖保护法，在轴上涂防腐漆或镀金属;
覆盖保护法，在轴上包覆橡胶或环氧树脂覆盖层
12、 船舶轴系设计需满足如下哪些要求？
答案: 有足够的强度和刚度，工作可靠;
利于制造和安装;
传动损失小、合理选择轴承种类、数目及润滑方法
13、 船舶螺旋桨自重较大，悬臂动负荷对艉轴承运转影响十分明显，如下哪些措施能够降低艉轴承局部比压，减缓艉轴承磨损？
答案: 斜镗尾轴管安装工艺，使尾轴管中线与船体基线倾斜一定角度；;
采用轴系最佳校中方式，使轴承处于较佳受力状态；
14、 螺旋桨轴与螺旋桨的连接方式，如下哪些是常用的连接方法？
答案: 机械键槽连接;
液压套合变形连接;
环氧树脂连接
15、 润滑油的润滑性能的校核，通常关注如下哪些指标？
答案: 轴承承载能力，比压;
最小油膜厚度;
轴承工作润滑油温度
16、 船舶轴系经常使用液压联轴器进行连接，请问这种联轴器有哪些优点？
答案: 液压联轴器与轴结合，径向不用键，轴的强度提高;
不需要连接螺栓，连接牢固可靠，结构简单，径向尺寸小;
制造和安装工作简便，但需要专门的工具装拆
17、 轴直接与轴承接触之处称为轴颈，轴颈通常加装防磨轴套。
答案: 正确
18、 隔舱填料函中填料函本体外形为椭圆形，其填料函孔对本体偏心布置，舱壁上的孔沿左右方向开得较大。
答案: 错误
19、 液压联轴器材料强度要求最高的零件是紧压在轴颈上的衬筒。
答案: 错误
20、 夹壳联轴器的横截面尺寸比整段法兰小，拆装时不必将轴转动方向，所以，适于安装在不易进入的狭窄地方或舷外轴段的连接。
答案: 正确
21、 滚动式推力轴承广泛用于各种船舶上，只有一些小型船舶才使用滑动式推力轴承。
答案: 错误
22、 螺栓传递扭矩可以通过普通螺栓将两法兰夹紧,利用法兰上面的摩擦作用来传递转矩。
答案: 正确
作业3. 船舶轴系设计 第三章 单元作业
1、 轴系的基本任务是什么？由哪些部件组成？
评分规则: ?轴系的基本任务是：连接主机(机组)与螺旋桨,将主机发出的功率传给螺旋桨,同时又将螺旋桨所产生的推力通过推力轴承传给船体,以实现推进船舶的使命。
轴系的组成：1.传动轴：中间轴、推力轴、尾轴或螺旋桨轴2.支承轴承：中间轴承、推力轴承及尾管轴承3.联轴器：固定联接法兰、可拆联轴节、液压联轴节、弹性联轴节、夹壳联轴节、齿形联轴节、万向联轴节等
4.轴系附体（用于连接传动轴的联轴器；制动器；隔舱填料函、尾管密封；还有中间轴承、推力轴承、尾管轴承的润滑与冷却管路；接地装置；防腐蚀装置等）5.减速齿轮箱6.电气接地装置。
2、 尾管装置的任务是什么？由哪几部分组成？有几种结构形式？
评分规则: ?任务：1.支撑螺旋桨轴；2.保持船体的水密性，防止舷外水的大量漏入或滑油的外泄；3.提供润滑。
组成部分：由尾管、尾轴承、密封装置、润滑与冷却系统等部分组成。
按润滑方式可分为油润滑和水润滑尾管装置两种。
3、 3、某远洋货船轴系布置如下图所示。请结合图示结构特征，回答如下问题。1）请指出图示中4号、5号和6号零部件的名称。2）请简要描述该轴系布置中轴系各部分的连接关系。3）对于大型远洋货船，5号轴承应选择哪种类型，并简述原因。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?图 某远洋货船轴系布置图1-舵；2-螺旋桨；3-尾轴管装置；4-XXX；5-XXX；6-XXX；7-接地装置；8-主柴油机。
评分规则: ?1）4-尾轴；5-中间轴承；6-中间轴。
2）该船为单机单桨尾部机舱形式，轴系相对较短。主机采用低速大功率柴油机，这种柴油机本身带有推力轴承（在曲轴与飞轮之间），故在轴系中未设置推力轴和推力轴承。轴系中心线与船体基线平行，柴油机通过传动轴与螺旋桨连接。轴系由1根尾轴（也称螺旋桨轴）和1根中间轴组成，中间轴与尾轴和中间轴与柴油机均采用整锻法兰相互连接，故尾轴从机舱内抽出。中间轴由1个中间轴承支承。在尾轴伸出船壳的地方装有尾管装置，尾管的前端安装在舱壁上，尾管的后端安装在尾柱上。尾管内设置后尾管轴承，并借助中间轴承一起支承尾轴；尾管两端设置密封装置，用以防止海水通过尾管进入船内，同时防止尾管内的润滑油向外泄漏。尾轴通过尾端的锥体与螺旋桨直接连接。轴系还设置了接地装置。
3）5号中间轴承通常选择滑动轴承，主要原因是结构简单，工作较可靠；承受载荷较大，抗振抗冲击性好；安装修理方便；制造成本低。
4、 3、某远洋货船轴系布置如下图所示。请结合图示结构特征，回答如下问题。1）请指出图示中4号、5号和6号零部件的名称。2）请简要描述该轴系布置中轴系各部分的连接关系。3）对于大型远洋货船，5号轴承应选择哪种类型，并简述原因。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?图 某远洋货船轴系布置图1-舵；2-螺旋桨；3-尾轴管装置；4-XXX；5-XXX；6-XXX；7-接地装置；8-主柴油机。
评分规则: ?1）4-尾轴；5-中间轴承；6-中间轴。
2）该船为单机单桨尾部机舱形式，轴系相对较短。主机采用低速大功率柴油机，这种柴油机本身带有推力轴承（在曲轴与飞轮之间），故在轴系中未设置推力轴和推力轴承。轴系中心线与船体基线平行，柴油机通过传动轴与螺旋桨连接。轴系由1根尾轴（也称螺旋桨轴）和1根中间轴组成，中间轴与尾轴和中间轴与柴油机均采用整锻法兰相互连接，故尾轴从机舱内抽出。中间轴由1个中间轴承支承。在尾轴伸出船壳的地方装有尾管装置，尾管的前端安装在舱壁上，尾管的后端安装在尾柱上。尾管内设置后尾管轴承，并借助中间轴承一起支承尾轴；尾管两端设置密封装置，用以防止海水通过尾管进入船内，同时防止尾管内的润滑油向外泄漏。尾轴通过尾端的锥体与螺旋桨直接连接。轴系还设置了接地装置。
3）5号中间轴承通常选择滑动轴承，主要原因是结构简单，工作较可靠；承受载荷较大，抗振抗冲击性好；安装修理方便；制造成本低。
4. 后传动设备原理与选型设计 第四章 单元测验
1、 下列哪一项不是弹性联轴器选型过程需要主要考虑的因素？
答案: 传递轴向推进力能力
2、 液力耦合器在船舶上应用广泛，请问下列应用说法错误的是哪一项？
答案: 船用液力偶合器主要分为充、排量型的液力偶合器和可调充量型液力偶合器两种；
3、 由船舶原理可知，对于已知的定距桨，其推力T与螺旋桨直径和转速等变量关系表示，下式正确的是哪一项？
答案: 
4、 由船舶原理可知，对于已知的定距桨，其进速Va与螺旋桨直径和转速等变量关系表示，下式正确的是哪一项？
答案: 
5、 可调螺旋桨调整的执行机构变量是如下哪一个？
答案: 叶片的螺距
6、 弹性联轴器的作用下列说法中正确的是哪一项？
答案: 在主机工作转速范围内避免共振
7、 GWL齿轮系列的特点哪一项说法正确？
答案: 输入/输出运动方向相同
8、 如果可调桨输入转速恒定，通过调节螺距可实现如下哪一项功能？
答案: 任意航速
9、 可调螺旋桨设计工况的选择说法正确的是哪一项？
答案: 根据船舶的用途来设计调距桨
10、 功率分支传动的主要用途有哪些？
答案: 一机两桨;
驱动轴带发电机;
驱动轴带消防泵
11、 金属弹性联轴器相比高弹性橡胶联轴器，有哪些主要缺点？
答案: 结构复杂;
加工制造麻烦;
造价高
12、 调距桨具有优秀的多工况适应能力，请问下列哪些船型推荐使用调距桨？
答案: 拖网渔船；;
消防船；;
港作拖轮；
13、 液力耦合器通常包括哪些部件？
答案: 输入轴;
输出轴;
泵轮;
涡轮;
液压油;
涡壳
14、 螺旋桨的敞水效率与下列哪些因素有关？
答案: 有效功率;
吸收功率;
进速;
转速;
螺旋桨直径
15、 弹性联轴器扭转刚度主要影响下列哪些性能指标？
答案: 传扭能力;
最大许用转矩角
16、 静刚度是在不变转矩作用下产生扭转变形时的刚度。
答案: 错误
17、 动刚度是在交变转矩作用下的刚度。
答案: 正确
18、 液力偶合器的从动轴与泵轮相连。
答案: 错误
19、 液力偶合器的泵轮和涡轮一般对称布置，且用联轴器机械连接。
答案: 错误
20、 液力耦合器是一种带滑差的联轴器。
答案: 正确
作业4. 后传动设备原理与选型设计 第四章 单元作业
1、 简述多片式离合、倒顺、减速齿轮箱的原理。
评分规则: ?顺车传动路径：顺车离合器接合，倒车离合器则处于脱离状态。发动机的转矩经输入轴法兰——输入轴——顺车离合器——顺车小齿轮——输出轴大齿轮——至输出轴法兰传给螺旋桨轴，使螺旋桨正转。
倒车传动路径：倒车离合器接合，顺车离合器则处于脱离状态。发动机的转矩经输入轴法兰——输入轴——倒车齿轮——倒车离合器——倒车小齿轮——输出轴大齿轮——至输出轴法兰传给螺旋桨轴，使螺旋桨反转。
2、 如何选择弹性联轴器？
评分规则: ?弹性联轴器选型主要从两个方面来考虑：一是基本特征参数包括结构形式，重量与尺寸，使用寿命和造价等；
二是技术性能参数包括传扭能力，允许的最大圆周速度，弹性和阻尼性能，许用轴向和径向位移以及最大许用转矩角等。
3、 船舶后传动设备的在推进装置中主要有哪些作用？
评分规则: ?减速及变速传动，并车、分车及功率分支传动，离合与倒顺，抗振动与抗冲击，对布置的调节作用。
5. 船舶管路系统 第五章 单元测验
1、 关于船舶燃料油着火性能的重要指标是十六烷值，请问下列说法正确的是？
答案: 船舶燃油的十六烷值越高，着火性能越好
2、 船舶燃料油输送通常选择下列哪一种泵最合适？
答案: 齿轮泵
3、 某船舶为满足排放法规要求，采用了双燃料主机，加装燃料油分为LNG、重油、轻油三种，请问该船舶供油管路设计应该安装几套系统？
答案: 3
4、 船舶主机润滑油管系属于哪一类？
答案: 动力管系
5、 下列哪一种润滑油供给方式能够在滑油系统泵失压后维持一段时间系统正常工作？
答案: 重力油柜式
6、 过滤器是滑油管路的一种重要设备，有关该设备布置说法措施的是哪一项？
答案: 滑油过滤器一般布置在滑油冷却器后，确保输出油路足够干净
7、 某船舶典型闭式冷却水管系如下图所示，请问图中部件7是什么？
答案: 淡水冷却器
8、 船舶海水冷却系统排水口设计一般布置在舷侧什么高度？
答案: 满载排水线之下与轻载排水线之上
9、 船用汽笛通常用压缩空气驱动，请问一般推荐压缩空气压力是多少？
答案: 0.9 Mpa
10、 机舱换气次数是从保证机舱管理人员安全工作和健康以及机械设备的正常运行的重要参数，请问一般大型远洋船舶机舱换气次数通常是多少？
答案: 50 次/h
11、 按照有关公约规定，船舶排出的舱底水（包括压载水）的含油量应小于多少？
答案: 15 mg/L
12、 为确保大口径压载水管系的足够吸入性能，根据经验，对管子通径在200mm以下的压载水吸入口与舱底之间的安装间隙取多少合适？
答案: 20mm
13、 二氧化碳消防是一种非常有效封闭舱室灭火手段，请问当室内CO2气体占到空气浓度的多少时，燃烧就被制止。
答案: 30％～35％
14、 某锅炉蒸汽总管设计压力为0.9Mpa，温度110℃，请问这根管系从设计选材应该属于几级管材要求？
答案: II
15、 船舶燃料油密度与下列哪些因素有关？
答案: 温度;
水分;
馏分
16、 依据船舶燃油总消耗量计算船舶油舱总容积时，需要考虑下列哪些系数？
答案: 容积系数;
储备系数;
风浪系数
17、 船舶艉管润滑系统是一个相对独立的单元，其中润滑油的作用有哪些？
答案: 减摩作用;
冷却作用;
清洁作用;
密封作用;
防腐作用
18、 主机滑油系统是重要的组成部分，请问进机滑油设置有哪些监视报警装置？
答案: 润滑油低压报警;
润滑油高温报警
19、 船舶闭式冷水系统是在开式冷却水系统基础上发展而来，请问这种闭式冷却水系统有哪些优点？
答案: 柴油机内循环介质是清洁的淡水，不易发生堵塞现象;
机内淡水循环不易发生积垢现象，保证良好的传热效果及延长缸套等寿命;
不受海水中析出盐分的温度限制，可采用较高的冷却水温，提高热效率;
缩短暖缸时间，提高机动性
20、 机舱通风机的排量可以采用如下哪些方法计算？
答案: ?按通风带走的设备散热量来计算;
根据设备燃烧所需要的空气量来计算;
按机舱换气次数计算
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