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起止时间:2021-03-22到2021-06-11
更新状态:每5天更新一次
第二章 高速铁路信号系统基础设备 第二章测试题
1、 列车经18#及以上道岔进侧线通过时,进站信号机亮( )灯光。
A:双黄
B:双绿
C:红白
D:黄闪/黄
答案: 黄闪/黄
2、 在绝缘节的两侧并列设置的调车信号机称为（ ）信号机。
A:差置
B:并置
C:单置
D:尽头型
答案: 并置
3、 下面关于S700K型转辙机特点说法不正确的是( )。
A:采用380V三相交流电机驱动
B:采用了外锁闭道岔的方式
C:测试时必须调整其摩擦电流
D:若带动道岔转换时间超过规定，电机电路将自动切断
答案: 测试时必须调整其摩擦电流
4、 无源应答器主要向车载设备发送的数据包括（ ）。
A:动态信息数据
B:进路数据
C:线路坡度数据
D:临时限速数据
答案: 线路坡度数据
5、 进站信号机信号关闭的时机是在车列刚越过该进站信号机时。
A:正确
B:错误
答案: 正确
6、 工频交流连续式轨道电路可以用于任何轨道电路区段。
A:正确
B:错误
答案: 错误
7、 在我国铁路中，一组单动道岔由一台转辙机负责牵引。
A:正确
B:错误
答案: 错误
8、 为了保证安全，几乎所有的轨道电路都采用闭路式。
A:正确
B:错误
答案: 正确
9、 我国规定一般的轨道电路标准分路灵敏度为0.15Ω。
A:正确
B:错误
答案: 错误
10、 我国铁路信号必须满足的基本原则是 。
答案: 故障-安全原则
11、 区间通过信号机位置确定后要进行编号，区间位于100Km+175m处设置并置通过信号机，下行方向编号为 。
答案: 1001
12、 电动转辙机的动作流程可分为解锁、 、锁闭三个过程。
答案: 转换
13、 轨道电路的基本工作状态分为 、分路状态、断轨状态三种。
答案: 调整状态
14、 轨道电路的的主要作用为: 监督区段列车占用情况 和 。
答案: 传递行车信息
第三章 车站信号控制系统 第三章测验题
1、 出站兼调车信号机平时显示_色灯光。
A:红
B:绿
C:黄
D:蓝
答案: 红
2、 下列状态中，不是轨道电路状态的为_。
A:空闲
B:锁闭
C:占用
D:四开
答案: 四开
3、 下列状态中，不是道岔状态的为_。
A:定位
B:占用
C:反位
D:四开
答案: 占用
4、 进站信号机，不可能显示______。
A:一个绿灯
B:两个绿灯
C:一个黄灯
D:两个黄灯
答案: 两个绿灯
5、 下列局部站场图中，不构成敌对进路的是_。 
A:X至IG的进路与SF至IG的进路。
B:X至IG的进路与D16至IG的进路。
C:D13至IG的进路与D16至IG的进路。
D:D1至D5的进路与D15至D11的进路。
答案: D13至IG的进路与D16至IG的进路。
6、 下图中，D13至IG的进路锁闭前需检查进路锁闭条件，下列不正确进路锁闭条件是___。
A:道岔19在定位。
B:区段19DG和IG空闲。
C:以SI为始端、终端的进路未建立。
D:以XI为终端的列车进路未建立。
答案: 区段19DG和IG空闲。
7、 下图中，建立D1至IG的长调车进路时，最先开放信号的信号机为__。
A:D1
B:D11
C:D13
D:SI
答案: D13
8、 下列关于道岔转换的不正确叙述是__。
A:道岔锁闭后，不能转换。
B:道岔所在区段有车时，不能转换。
C:道岔一旦转换，必须转换到底。
D:道岔无表示时，不能转换。
答案: 道岔无表示时，不能转换。
9、 计算机联锁系统中，为防止数据错误导致系统失效，通常采用_____冗余方式。
A:硬件冗余
B:软件冗余
C:信息冗余
D:时间冗余
答案: 信息冗余
10、 计算机联锁系统中采用了很多安全技术，下列不属于安全技术的为______。
A:对系统硬件采用冗余。
B:室外设备接入室内时，经过防雷单元。
C:对系统进行安全接地。
D:对室内外电路采用混线防护。
答案: 对系统硬件采用冗余。
11、 下列不属于计算机联锁系统联锁主机功能的为___。
A:对站场作业的回放、再现功能。
B:联锁逻辑运算功能。
C:冗余管理功能。
D:实时向上位机传送设备状态信息。
答案: 对站场作业的回放、再现功能。
12、 下列各种型号的计算机联锁系统中，不属于二乘二取二冗余系统的是____。
A:TYJL-ADX
B:iLOCK
C:DS6-K5B
D:JD-1A
答案: JD-1A
13、 根据下列站场图填空。（每空1分，共14分。）注意事项：1. 同学们提交完毕答案后，此题由人工批改，但注意需要尝试三次，用完所有尝试机会后，方可进行人工批改。 2. 测试题中填空题的填写格式与练习题中一致
1、在信号机X、D1、XI、XF中，进站信号机有_，出站信号机有_，调车信号机有_。2、在4-8DG上有车占用情况下，要将IG上车列调到3G上，可以先建立_ 至D6的长牵出进路，待车列牵出后，再建立__至3G的折返进路。假定车列牵出时占用了12DG和6DG，则信号机D10在车列折返退出区段__时关闭信号。3、对S3至X的发车进路，其接近区段为___，在接近锁闭时人工解锁该进路，则在信号机__关闭后，延时_秒后如果列车未冒进入进路，则进路解锁。最先解锁的道岔区段为_。4、在1DG故障占用时，可通过办理__手续将列车接到站内，此时进站信号机X显示_色灯光。5、X至IG的接车进路分段解锁时，需进行“三点检查”，对区段13DG而言，“三点检查”的第三点为区段_，车离开13DG后延时_秒解锁。 (每空1分，共14分。同学们提交完毕答案后，此题由人工批改，但注意需要尝试三次，用完所有尝试机会后，方可进行人工批改）
答案: 1、X, XF XI D1
2、XI D16 12DG
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